Es gibt niemanden, der die Pizzas liefert

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VonTara Lachapelle | Bloomberg 14. Oktober 2021 um 17:38 Uhr Sommerzeit VonTara Lachapelle | Bloomberg 14. Oktober 2021 um 17:38 Uhr Sommerzeit

Es gibt niemanden, der die Pizzen liefert.

Die Aktien von Domino’s Pizza Inc. fielen am Donnerstagmorgen zunächst, nachdem das größte Pizzaunternehmen der Welt den ersten Rückgang der US-Umsätze in einem Geschäft seit mehr als einem Jahrzehnt verzeichnete. Diese Ergebnisse waren ein Schock für Analysten und Investoren, die ein anhaltendes Wachstum erwarteten, während die Pandemie die Nachfrage nach Mahlzeiten zum Mitnehmen und Liefern erhöht. Aber die Nachfrage kann nicht das Problem sein. Vielmehr könnte ein Mangel an Lieferfahrern – inmitten eines landesweiten Arbeitskräftemangels – der Umsatz von Domino beeinträchtigen. (Aktien kehrten später ihren Kurs um und löschten ihren Rückgang.)

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Im August gab es in den USA immer noch 10,4 Millionen unbesetzte Stellen, verglichen mit einem Rekordhoch von 11,1 Millionen im Juli, so die neuesten Zahlen des Arbeitsministeriums, die am Dienstag veröffentlicht wurden. Mitte Juli dauerte es bei Domino’s auch viel länger, bis seine Bestellungen an die Kunden kamen. Die landesweiten durchschnittlichen Lieferzeiten stiegen abrupt und überraschend um 30% und haben sich seitdem nicht verbessert, schrieb James Rutherford, ein Analyst von Stephens Inc., in einer Mitteilung an Kunden, kurz bevor die Pizzakette die Ergebnisse des dritten Quartals veröffentlichte. Er ist überzeugt, dass ein Fahrermangel für diese längeren Wartezeiten verantwortlich ist, da die Transportzeiten in den Domino-Restaurants laut Daten, die er von der Domino-Website entnommen hat, keinen ähnlichen Anstieg verzeichneten.

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Zufälligerweise war Mitte Juli die erste der monatlichen Zahlungen für die erweiterte Kindersteuergutschrift, eine Form von Covid-19-Hilfsgeldern, die anspruchsberechtigten Familien 300 US-Dollar für jedes Kind unter 6 Jahren und 250 US-Dollar für ältere Kinder zur Verfügung stellt. Rutherford vermutet, dass einige Teilzeitfahrer von Domino mit der Kinderermäßigung weniger Stunden arbeiten. Allerdings gibt es eine Debatte darüber, wie viel Pandemie-Hilfsfonds zu den Einstellungskämpfen der Arbeitgeber beitragen. Verlagerungen, eine Verschiebung, in der Branchen am meisten nachgefragt werden, und Arbeitnehmer, die bei Löhnen und Arbeitsbedingungen wählerischer sind, sind alle wahrscheinlichen Faktoren. Ob Angestellter im Büro oder auf Stundenbasis, die Amerikaner überdenken ihr Arbeitsleben seit den Covid-induzierten Lockdowns im letzten Jahr.

Bei der Telefonkonferenz am Donnerstag bestätigte der Chief Executive Officer von Domino, Richard Allison, dass sich Personalprobleme im dritten Quartal stärker auf die Ergebnisse und Lieferzeiten auswirkten, und sagte, dass das Unternehmen mit der Einführung eines verbesserten Systems für Bewerber und Onboarding sowie einer Erhöhung der Löhne reagiert habe in firmeneigenen Geschäften. Dennoch kann die Personalbeschaffung auf kurze Sicht eine große Herausforderung bleiben, da sich der Arbeitsmarkt weiter entwickelt, sagte Allison und nannte Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Kinderbetreuung und eine geringere Einwanderung als Faktoren. Er fügte hinzu, dass zwar Personalprobleme Restaurants und ihre Lieferanten im Allgemeinen betreffen, Lieferfahrer jedoch weiterhin der größte Bedarf sind. Wenn Geschäfte nicht genügend Fahrer und Pizzabäcker haben, reduzieren sie die Betriebszeiten, was die Bestellungen verringert.

Der Arbeitskräftemangel ist nur eine Komponente der wirtschaftlichen Anomalien, die die Unternehmensgewinne in dieser Saison beeinträchtigen. Auch die Unternehmen kämpfen mit Rohstoff- und Frachtraumknappheit und damit einhergehenden höheren Preisen. Erhöhte Waren- und Arbeitskosten könnten für kleinere regionale und unabhängige Restaurantketten besonders schmerzhaft sein, sagte Allison.

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Was Domino anbelangt, macht es einen Anteil von 36 % der Verbraucherausgaben für die Pizzalieferung in den USA aus. Das Unternehmen braucht eindeutig seine Fahrer. Fahrer, nennen Sie Ihren Preis.

Diese Spalte gibt nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder Bloomberg LP und ihrer Eigentümer wieder.

Tara Lachapelle ist Kolumnistin von Bloomberg Opinion und befasst sich mit Unterhaltungs- und Telekommunikationsgeschäften sowie umfassenderen Geschäften. Zuvor schrieb sie eine M&A-Kolumne für Bloomberg News.

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