Ford baut massive Elektrofahrzeug- und Batterieanlagen mit Investitionen in Höhe von 11,4 Milliarden US-Dollar

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Ford Motor Co. und SK Innovation veröffentlichten eine künstlerische Darstellung des Produktionszentrums für elektrische Batterien, das sie 2025 in Kentucky eröffnen wollen. (Ford Motor Co./Reuters)

VonAaron Greggund Faiz Siddiqui 28. September 2021 um 21:28 Uhr Sommerzeit VonAaron Greggund Faiz Siddiqui 28. September 2021 um 21:28 Uhr Sommerzeit

Ford Motor Co. schließt sich mit einem südkoreanischen Energieunternehmen zusammen, um massive Produktionszentren in Tennessee und Kentucky zu bauen, als Teil eines 11,4 Milliarden US-Dollar schweren Vorstoßes zur Produktion von Elektrofahrzeugen und deren Batterien im großen Stil.

Das in Dearborn, Michigan, ansässige Unternehmen sagte, das Projekt werde 11.000 Arbeitsplätze in zwei Bundesstaaten bringen, die einst stark von der Kohleindustrie abhängig waren. Ford sagte, sein Anteil von 7 Milliarden US-Dollar sei die größte Einzelinvestition der USA in Elektrofahrzeuge eines Autoherstellers. Das Werk in Tennessee, bekannt als Blue Oval City, wird der größte Automobilstandort in der Geschichte der USA sein.

Der Schritt kann dazu beitragen, die Attraktivität und Zugänglichkeit von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, da sich die Branche weiterhin von benzinbetriebenen Fahrzeugen abwendet, um den Verbrauch fossiler Brennstoffe einzudämmen und den Klimawandel zu bekämpfen.

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Wir bewegen uns jetzt, um bahnbrechende Elektrofahrzeuge für viele und nicht für wenige zu liefern, sagte Ford-Chef Jim Farley am Montag in einem Pressemitteilung .

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Die Projekte stellen eine bedeutende Wende für Ford dar, den 118 Jahre alten Autohersteller, der Pionierarbeit in der Fließbandfertigung leistete und dazu beitrug, Automobile zu einem festen Bestandteil des amerikanischen Lebens zu machen.

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Angesichts des zunehmenden Drucks von klimabesorgten Regierungen auf der ganzen Welt will das Unternehmen nun, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mindestens 40 Prozent seines Absatzes in den Vereinigten Staaten und 100 Prozent seines Absatzes in Europa ausmachen.

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Tesla hat in diesem Bereich mit einer Reihe von eleganten High-End-Fahrzeugen, die 2021 etwa zwei Drittel des Marktes für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge eroberten, laut der Fachzeitschrift InsideEVs eine frühe Führungsrolle übernommen. Chevrolet, das sich im Besitz von General Motors befindet, liegt mit 9,6 Prozent an zweiter Stelle, gefolgt von Fords Marktanteil von 5 Prozent.

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Ford stürmte mit seinem vollelektrischen Mach-E auf die Bühne, der 2019 eingeführt wurde, um aus einem bekannten Typenschild, dem Mustang, Kapital zu schlagen und ihn ins 21. Jahrhundert zu bringen. Aber alte Autohersteller haben sich meistens schwer getan, Käufer für ihre Elektroangebote zu gewinnen.

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Viele der heutigen Elektrofahrzeuge sind für den durchschnittlichen US-Autokäufer immer noch zu teuer. Sie stellen einen winzigen Teil des gesamten Automarktes dar und machen laut Daten des Verbraucherkreditauskunftsunternehmens Experian nur 0,4 Prozent aller bis zum ersten Halbjahr 2021 in Betrieb befindlichen Fahrzeuge aus. Elektrofahrzeuge machten 2021 2,4 Prozent der Neuzulassungen von Autos aus, verglichen mit 1,7 Prozent im Jahr 2020.

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Ford-Rivale GM hat ebenfalls in vollelektrische Anlagen investiert, eine alte Autofabrik der Herstellung seines elektrischen Chevrolet Bolt gewidmet und zusätzliche Ressourcen investiert, um einen alten Namen, den Hummer, wiederzubeleben – diesmal auf vollelektrische Weise. Aber GM, das auch mit einem südkoreanischen Partner in LG Chem zusammenarbeitet, musste alle seine Bolt-Fahrzeuge wegen eines Problems zurückrufen, das bei mehreren EV-Modellen in der gesamten Branche aufgetreten ist: das Risiko von Bränden in Lithium-Ionen-Batterien. Der Rückruf, der insgesamt mehr als 140.000 Fahrzeuge umfasste, erfolgte aufgrund von Bedenken hinsichtlich spontaner Brände, die von den Batteriepaketen der Autos ausgingen.

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LG baut Batterien in Werken in Hazel Park und Holland, Michigan. Die Unternehmen sind auch Arbeiten über ein Joint Venture namens Ultium Cells die Massenproduktion von Batterien für Elektrofahrzeuge im Nordosten Ohios.

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Die neuen Batterieproduktionsanlagen sollen es Ford ermöglichen, sein Produktionsvolumen in den nächsten zehn Jahren deutlich auszuweiten, sagen Experten. Gemeinsam werden sie jedes Jahr mehr als eine Million Batteriepacks produzieren können.

Die erste Fabrik mit dem Namen Blue Oval City wird sich auf sechs Quadratmeilen befinden im Westen von Tennessee und beschäftigen rund 6.000 Mitarbeiter. Die Fabrik wird Elektro-Pickup-Trucks und die Teile und Batterien produzieren, um sie zu unterstützen. Der Standort wird auf der Memphis Regional Megasite errichtet, einem unerschlossenen Industriekomplex etwa eine Stunde von Memphis entfernt.

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Die Tennessee Valley Authority, der Energieversorger, feierte den Schritt, um ihr Ziel zu erreichen, Tennessee zu einer Drehscheibe für Elektrofahrzeuge zu machen. Die Behörde hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2028 200.000 Elektrofahrzeuge im Einzugsgebiet der TVA auf die Straßen zu bringen.

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Tennessee ist zum drittgrößten Hub des Landes für die Herstellung von Elektrofahrzeugen geworden da Automobilhersteller lieben unsere niedrigen Industriepreise und die hohe Leistungszuverlässigkeit.

Der Staat hat versucht, diese Dynamik mit Anreizen zu stärken, und die TVA sagt, dass sie einen strategischen Plan zum Aufbau eines Schnellladenetzes für Elektrofahrzeuge für die Region in Angriff nimmt.

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Zuverlässige, kostengünstige und saubere Energie zieht Weltklasse-Unternehmen wie Ford ins Tennessee Valley, sagte CEO Jeff Lyash in einer Erklärung. Arbeitsplätze und Kapitalinvestitionen in diese Region zu bringen ist das, was wir bei TVA tun – es ist ein grundlegender Teil unserer Mission – und indem wir dazu beitragen, Unternehmen wie Ford in diese Region zu bringen, schaffen wir die Arbeitsplätze der Zukunft.

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Im Zentrum von Kentucky werden außerdem zwei Batteriefertigungswerke errichtet. Finanziert und betrieben werden sie von BlueOvalSK, einem neuen Joint Venture von Ford und dem südkoreanischen Energieunternehmen SK Innovation.

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Barclays-Analyst Brian Johnson sagte in einer Mitteilung an die Investoren, dass die neuen Fabriken Ford in einem Elektrofahrzeugmarkt helfen sollten, auf dem es einem starken Wettbewerb durch Konkurrenten ausgesetzt ist.

Diese neue Produktionskapazität für Batterien und BEV unterstreicht, dass Ford (wohl verspätet im Vergleich zu GM) die notwendige Grundlage in Bezug auf Plattformen und Batteriekapazität aufbaut, um ein Gewinner auf dem EV-Markt zu sein, schrieb Johnson unter Verwendung eines Akronyms für batteriebetriebene Elektrik Fahrzeuge.

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In früheren Investorennotizen hat Johnson nach einer Probefahrt den neuen vollelektrischen Pickup F-150 von Ford gelobt.

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Wir wussten zwar, dass Ford an einem vollelektrischen F-150 arbeitete, aber unsere Erwartungen (und die vieler Investoren) waren, dass der Truck eine langsame, teure und langweilige Compliance-Variante sein würde, die hauptsächlich für Flottenkunden gedacht war, die ihren CO2-Ausstoß reduzieren wollten Fußabdruck, schrieb Johnson in einem Forschungsbericht vom Mai 2021. Aber wir fuhren mit einem stylischen, schnellen Truck mit lustigen und nützlichen Funktionen zu einem erschwinglichen Preis.

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Der elektrische F-150 soll im Frühjahr 2022 veröffentlicht werden. Im Mai 2021 lag der Preis zwischen 39.974 US-Dollar und 52.974 US-Dollar. Damit ist er teurer als die billigsten Tesla-Autos, aber billiger als Teslas Cybertruck, so Barclays.

Johnson fügte hinzu, dass das neue Fahrzeug wahrscheinlich dazu beitragen wird, das Image von Ford als Dinosaurier hinter Elektrofahrzeugen zu verändern.

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Fords Investitionen sind auch ein Schub für die Wirtschaftsagenda von Präsident Biden. Seine Wirtschaftsberater haben versucht, Klimalösungen mit der Schaffung von Arbeitsplätzen zu verbinden, in der Hoffnung, dass neue Arbeitsplätze bei sauberer Energie, Elektrofahrzeugen und den dazugehörigen Zulieferern die bestehenden Arbeitsplätze in der Erdöl- oder Kohleindustrie bald ersetzen könnten.

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Brian Deese, Direktor des National Economic Council des Weißen Hauses, sagte, die Ankündigung von Ford zeige, dass Bidens Strategie zur Schaffung von Arbeitsplätzen funktioniert.

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Fords Ankündigung, in gut bezahlte Gewerkschaftsjobs und -löhne zu investieren, zeigt, dass sich dieser Ansatz auszahlt, Deese sagte Dienstag in einem Tweet. Die Klimaberaterin des Weißen Hauses, Gina McCarthy, sagte in ähnlicher Weise, die Investition zeige, dass die Herstellung von Elektrofahrzeugen Tausende von gut bezahlten Gewerkschaftsjobs zu Hause schaffen kann.

Aufgrund von Gesetzen zur Gewerkschaftsmitgliedschaft in Kentucky und Tennessee müssen neu eingestellte Ford-Beschäftigte nicht den United Auto Workers beitreten, die seit langem Fließbandarbeiter in Detroit und anderswo vertreten. In den Bundesstaaten, in denen weniger als 10 Prozent der Belegschaft gewerkschaftlich organisiert sind, werden sich die Gewerkschaften einem harten Kampf stellen müssen, um neue Mitarbeiter zu überzeugen.