Covid hat London und Paris billiger gemacht – für die Reichen

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VonLionel Laurent | Bloomberg 19. Oktober 2021 um 14:53 Uhr Sommerzeit VonLionel Laurent | Bloomberg 19. Oktober 2021 um 14:53 Uhr Sommerzeit

Wetten auf den Tod der Stadt nach Covid sahen immer extrem aus – das klassische Athen überlebte weit schlimmere Seuchen und Katastrophen. Doch Orte wie London und Paris müssen sich erneut der Gefahr stellen, zu Enklaven für die Reichen zu verhärten.

Auch wenn die Narben vergangener Sperren den Tourismus gedämpft halten und einige Arbeiter an weit entfernten Orten arbeiten, sind die Hauspreise in europäischen Städten so sprudelnd wie vor Covid. Immobilien in London und Paris mögen den Zoom-freundlichen Vororten unterlegen, aber sie sind noch lange nicht erschwinglich. Laut UBS braucht ein hochqualifizierter Arbeiter 16 Jahre, um für eine 60-Quadratmeter-Wohnung in Paris zu sparen. Inzwischen sind die Mieten in Londons teuersten Vierteln wieder auf dem Niveau vor der Pandemie. In beiden Märkten sind die Hypothekenzinsen gesunken.

Ja, Remote-Arbeit hat die Nachfrage nach Büroflächen verringert und sollte schließlich auch die Wohnungsnachfrage dämpfen, aber es geschieht noch nicht. Schauen Sie sich außerdem die Straßen der Stadt an und Sie werden sehen, wie die herrliche Isolation der elitären Vorstadt-Zoomokratie bereits nach hinten losgeht: Die Verlagerung hin zu hybriden Heim- und Büroarbeitsplätzen führt dazu, dass Autofahrer zu immer zufälligeren Zeiten in die Stadt pendeln. Laut TomTom waren die Verkehrsstaus im vergangenen Monat in Paris und London noch schlimmer als im Vergleichszeitraum 2019. Schließlich sind Städte immer noch dort, wo die Jobs sind, insbesondere wenn es um hochqualifizierte Dienstleistungen geht – Google Inc. hat kürzlich einen 7 Millionen Quadratfuß großen Campus in San Jose angekündigt.

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Belebte Straßen und teure Wohnungen könnten einst ein Zeichen für den Erfolg einer Metropole gewesen sein. Welcher Bürgermeister möchte nicht ein First-World-Problem wie zu viel Nachfrage? Aber das macht nur Sinn, wenn Städte weiterhin kreative und aufstrebende Talente anziehen, die sie produktiv halten können. Es wird zu einem großen Problem, wenn Arbeiter und junge Leute ausgepreist werden, was die Dominanz etablierter Insider festigt. Schon vor Covid schrumpften Superstar-Städte.

Das Risiko besteht nun darin, dass urbane Zentren die Vorteile von Dichte und Agglomeration (z. B. Unternehmer, Arbeitsplätze und Vermögensbildung) nicht wiedererlangen und im Kampf um Talente an Attraktivität verlieren. Städte, die an der Rebe verdorren, verlieren am Ende wertvolle Einnahmen, was es ihnen erschwert, ihre Visionen einer grüneren, gerechteren Zukunft zu verwirklichen, wie das Ziel von Paris, den Einwohnern innerhalb von 15 Minuten alle öffentlichen Dienstleistungen anzubieten, die sie benötigen.

Anhaltende Ungleichheit erhöht auch das Risiko einer kontraproduktiven Politik, sei es durch fehlerhafte Mechanismen wie Mietobergrenzen oder etwas viel Größeres. Das Brexit-Votum des Vereinigten Königreichs, das einige mit einer Kluft im Wohnungsvermögen des Landes in Verbindung gebracht haben, hat zu den jüngsten Problemen in der Lieferkette Londons beigetragen, indem es Arbeiter verjagt. Mehr als 200.000 EU-Bürger verließen nach Angaben des Amtes für nationale Statistik allein im vergangenen Jahr Großbritannien. Der Brexit hat auch Dutzende von millionenschweren Bankern in die Finanzzentren der Eurozone umverteilt, was den eigenen Boom dieser Städte ankurbelt und gleichzeitig droht, die Steuereinnahmen der Stadt zu senken.

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Was soll getan werden? Die Ungerechtigkeiten des Wohnungsmarktes sind zu zahlreich, um sie auf einen Schlag zu beseitigen. Das Angebot durch den Bau von mehr Wohnungen zu erhöhen und gleichzeitig die Nachfrage durch Kreditbeschränkungen, Regulierung und Steuerpolitik zu dämpfen, erfordert Zeit und politischen Mut. Die Notenbanker mögen die Bremsen für Notimpulse betätigen, aber langsam.

Zumindest sollte es mehr Anreize geben, überschüssige und relativ minderwertige Gewerbeimmobilien in Wohnraum umzuwandeln. Dies wird der Markt nicht automatisch tun, insbesondere in Städten, in denen ein Hotel möglicherweise eine attraktivere Investitionsrendite bietet. Also muss ein finanzieller Schub von oben kommen.

Eine bessere und umfassendere Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr würde den Verkehr entlasten und es den Arbeitern, die außerhalb der Stadt bezahlt wurden, erleichtern, dort weiterhin zu arbeiten und Wohlstand zu schaffen. Fahrräder und Elektroroller eignen sich gut für kurze Strecken, aber sie haben noch einen langen Weg vor sich, bevor sie sich zu den dominierenden Verkehrsmitteln entwickeln. Im Projekt Grand Paris, das 200 Kilometer neue Bahnlinien und 68 neue Bahnhöfe baut, liege die Zukunft der französischen Hauptstadt, sagt Jean-Louis Missika, ehemaliger Vizebürgermeister der Stadt. Andere Städte sollten die gleiche Lektion beherzigen.

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Und anstatt sich hinter glänzenden Architekturberichten zu verstecken, müssen die Stadtbeamten auf ihre eigenen Gemeinden hören. London und Paris sind wieder faszinierende Fallstudien: Eine Umfrage des King's College London, der Universität Paris und Ipsos MORI ergab, dass die britische Hauptstadt schlechter abschneidet, wenn es um anstößige Haltungen gegenüber Frauen geht, während die französische Hauptstadt weniger positiv ist Einwanderer. Initiativen zur Verbesserung des städtischen Umfelds müssen diesen Erkenntnissen Rechnung tragen. Wohnen ist nur ein Aspekt, der zukünftige Arbeitnehmer und Arbeitgeber vertreiben könnte.

Laut Thukydides brauchte Athen 15 Jahre, um sich von der Pest zu erholen, aber die Spaltungen in der Gesellschaft dauerten viel länger. Städte sollten erkennen, dass sie auch ohne zu sterben Opfer ihres eigenen Erfolgs werden können.

Diese Spalte gibt nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder Bloomberg LP und ihrer Eigentümer wieder.

Lionel Laurent ist Kolumnist von Bloomberg Opinion für die Europäische Union und Frankreich. Zuvor arbeitete er bei Reuters und Forbes.

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